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巨龙腾跃山谷间——公司宝兰客专锦屏牛谷河特大桥建设小纪

时间:2015年07月30日    作者:陈晓 姚国姣    来源:党委宣传部(企业文化部)
      7月20日上午11时18分,伴随着最后一方混凝土徐徐注入主桥合龙段,公司承建的宝兰客专甘肃段9标锦屏牛谷河特大桥顺利合龙,比原计划工期提早了一个月。至此,宝兰客专甘肃段9标内最长的连续现浇梁施工的特大桥主体完工,该桥也是集团公司迄今为止承建的最长的连续现浇梁施工的特大桥。
      锦屏牛谷河特大桥位于定西市通渭县马营镇锦屏村附近。甘肃省通渭县锦屏村,是全国最贫瘠的地区之一。这里是典型的黄土高原丘陵沟壑区,平均海拔在2121米,而且高寒、干旱,冬季极端最低温度零下29.7℃,年平均降雨量300多毫米,年平均蒸发量1600多毫米。特殊的地理位置决定了其艰苦的施工环境,有效施工日期很短。作为宝兰客专甘肃段9标内最长的连续现浇梁施工,锦屏牛谷河特大桥施工,一直备受关注。该桥位于新店隧道和三元隧道之间,牛谷河河谷阶地区,山大沟深,主跨80米跨越310国道天巉公路段,全长2268.5米。其特点是全桥64跨箱梁全部设计为现浇施工和一联主跨80米连续梁施工。全桥桩基570根,承台68个,墩身设计66个,最高墩身30米。该桥施工场地狭小、墩身高、桥隧相连,安全风险高、施工难度大,自2013年2月项目部进场以来,在施工过程中面对工期紧迫、气候异常等困难,项目部通过多次优化施工方案提高效率、积极开展劳动竞赛活动赢得工期,全体参建人员团结一心,加班加点,昼夜鏖战,最终锦屏牛谷河特大桥悬臂浇筑连续梁于2014年6月13日,先后经过定西指挥部、甘青公司组织的首件评估,代表宝兰客专甘肃段连续梁施工迎接中国铁路总公司工管中心的首件评估,并一次性顺利通过,为宝兰客专全线树立了标杆。
      锦屏牛谷河特大桥采用移动模架和钢管贝雷梁支架法施工。移动模架造桥施工的步骤包括底板调整、静载试压、模板精调整、底板腹板钢筋绑扎、安装内模、顶板钢筋绑扎、混凝土浇注和养护、预应力张拉压浆、封锚、过孔施工下一片等步骤,光是拼装移动模架,就需要25个工人花费3、4天时间。项目部全体技术人员群策群力,创新施工工艺,最终研究制定出高效可靠的施工方案,并且在整合资源的过程中不断进行施工方案调整。
      根据总体施工组织安排,该桥施工需投入三套移动模架,可是由于地形地貌限制,牛谷河河谷内常年流水,桥两岸地表受侵蚀、冲蚀作用强烈,施工便道引入难度大,可施工平台小,采用三套移动模架施工拼装难度极大,成本大、风险极高。根据现场地质和施工方案论证,项目总工张彬通过和业主及设计院的积极沟通,最终确定采用一套移动模架和三套支架施工。一套移动模架即使是租用价格也在300万左右,少用两套移动模架就节约成本600万,而且也节约了安装和拆卸的人工费和工期。
      锦屏牛谷河特大桥墩身设计截面尺寸较多,在模板加工中资金投入较大,其中多数墩身尺寸为单独尺寸,加工一套模板只能使用一次,模板周转使用率低,施工成本高。为此,通过图纸比对及墩身检算,通过和设计院的多次沟通,在施工中对墩身截面尺寸进行调整,减少了模板的投入,节约了成本。项目部通过前期准备及规划,通过前期桩基施工,对河道地质有了更清楚的了解,通过现场施工安排,调整河道承台施工在枯水期进行,对承台混凝土套箱施工采用基坑放坡施工,节约了承台施工时间和施工成本。在梁体浇注方法上,调整了灌注顺序,确保梁体砼一次浇筑完成,连续施工,质量也得到保证。
      项目部采用了新技术现浇支架简易滑模方案,其具体操作过程是外模滑移利用支架顶部轨道进行滑模,待混凝土强度达到设计强度60%后,将外模各支点用千斤顶进行收缩,使外模与混凝土分离,再将外模采用千斤顶向外侧顶移至轨道处,然后采用电动倒链牵引外模至下一跨拟定位置,最后精调各部位高程及尺寸,循环使用。这些新技术的运用,缩短了施工工序,节约了工期102天,节约成本100多万元。
      在加快施工进度的同时,项目部也没有放松安全质量管理工作。锦屏牛谷河特大桥墩身平均高度为23.5米,最高墩达30多米。进场之初,项目领导班子就选择了具备较高的素质、丰富的安全管理工作经验的安全人员。为确保安全受控,项目部坚持对工地巡检制度,发现工程、施工生产安全存在隐患,下发整改通知书,按规定的时间、内容、措施,落实整改要求,指定专人负责进行整改,做到有检查、有整改、有回复。同时,开展了“全员安全生产教育培训”以及“群众安全生产监督员”、“党团员身边无事故”等创岗建区活动。整个桥梁施工投入安全生产费用300多万,特别是墩身施工初期,项目部专门投入50多万“量身定制”专业的安全爬梯,行之有效的安全防护措施,为特大桥施工的安全,又上了一道保险。
      在质量管理上,各质检、技术、试验等部门、管理人员充分发挥控制质量的主导作用,每天上工地进行蹲点监督和巡回检查,发现问题及时纠正,并积极配合监理工程师抓好质量监管工作度,大家相互配合、共同把关,从而使工程质量始终处于全天候、全过程、全方位的监督控制。从项目经理、管理人员到施工作业人员,大家都牢固树立建设精品工程的理念,实施全员互动,层层把关,通过推动管理体系的良好运行,稳步提高实物工程质量,确保项目质量创全优。紧迫的工期、异常的气候、关键的节点,使锦屏牛谷河特大桥的施工形势变得更加艰巨和复杂。
      在面临诸多困难的情况下,项目领导班子成员亲临现场指挥,项目部全体参建人员奋力向前,克服难题,顺利完成了模架的拼装。模架拼装完成后,为了能够及时发现问题、解决问题,项目领导班子成员坚守在一线,现场“连轴转”。在前期开展的劳动竞赛活动基础上,结合计划工期和剩余工程量倒排工期,严卡时间节点,又掀起了“单体梁部施工”劳动竞赛活动,营造“比、学、赶、帮、超”的良好氛围,掀起了全员大干高潮。
      在施工中,项目部高度重视环境保护和水土保持工作,生活用水和施工用水都做了净化处理,确保水源不被污染,地区环境不被破坏。

      由于种种原因,宝兰客专全线整体工期提前近6个月,锦屏牛谷河特大桥比原计划提前合龙为全线顺利贯通打下了关键基础。经过两年零三个月的昼夜鏖战,中铁一局市政环保公司全体参建员工用汗水诠释了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神,牛谷河特大桥宛如一条巨龙盘踞在沟壑深涧,在这块贫瘠之地显得极为壮观,在宝兰客专工程建设历程中,留下了浓墨重彩的一笔,取得了阶段性的胜利。


牛谷河特大桥

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